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R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフト変換,WEB限定】 R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブ,2025年最新】Yahoo!オークション -r200サイドフランジの中古品,SR20用 Z33 6MT 変換アダプター プレート : Duceヤフー店 - 通販,2025年最新】Yahoo!オークション -z33(ドライブシャフト)の中古R200 デフ2×3の6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフトに変換アダプター兼スペーサーです。EXEDY クラッチ CT9A用 ランサーエボリューション。タービン交換などで400馬力くらいからポキポキ折れるシルビア、スカイライン、ローレル、ステージアの6穴ドライブシャフトですが溶接無しでZ33またはZ34またはV35の6穴ドライブシャフトに変更できます。シルビア S14 ターボ MT ABS無し1軸2軸。完全ボルトオンです。GT380スズキ プラスチックドリブンギア 12571-33032。厚み約10ミリによってベアリングがより奥に入るためケースの破損やドライブシャフトのバンザイ状態も防げます。NB6C トルセンLSD ロードスター NB8C NA8C デフ マツダ純正。シルビアのドライブシャフトはベアリングが片側3つに対してzのドライブシャフトはベアリングが片側6個の為不可をかなり軽減されていて耐久性をテストしても数倍の耐久性があることがわかりました。サンバー用プーリーとベルト。取り付け方法はドライブシャフト内側とデフのサイドフランジを繋ぐ6個のボルトナットを外してこちらのアダプターを入れ、外側から各6個ボルト取り付けるだけです。マツダスピード製カーボン調 シフトノブ。競技用部品のため取り付けや使用はご自身の責任でお願いします。SEV Mecha BOX 2個セット。ネジロック無しで走行しても皿ばねだけでねじが緩まない事を確認済みですが念のため中強度程度のネジロックをお勧め致します。シビックタイプR FD2 純正フライホイール　ホンダ　クラッチ　K20A 純正。キャップボルトの締め付けトルクは太いねじが8k.細いねじが6k程度です。d-max 強化タイロッド　d1スペック。S14.S15シルビアECR33 ER34スカイライン　C34.C35ローレル C34ステージア　強化ドライブシャフト　Z33ドライブシャフト　変更　変換　アダプタ　折れにくい　壊れにくい　ドラシャ